無論日本國內外、職業或業餘，只要是單車騎士，任誰都嚮往的單車天國──島波海道。然而島內路線和架橋有多處高低差，對體力不夠或運動不足的旅客來說，騎起來可能會很吃力。

有這樣隱憂的您，不用擔心！只要在島波海道愛媛方向的起點「日出系山」租借運動型電動輔助自行車「E-BIKE」，初學者也能盡情沉浸在島波海道的懷抱中！ 

這次我們訪問到在島波海道首屈一指的觀光地「大三島」上，經營單車騎士支援綜合設施『WAKKA』的社長──村上嵐先生。想挑戰島波海道？想嘗試運動型單車？那就絕不可錯過這篇報導！

 

第一次騎E-BIKE，如何騎得舒適又輕鬆？

―在請教騎E-BIKE暢遊島波海道的訣竅前，能否先為我們介紹何謂E-BIKE？

村上：E-BIKE是在公路車、MTB或越野單車這類運動型單車上，搭載專用傳動裝置的運動型電動輔助自行車，和休閒型電動輔助自行車相比，機械構造稍有不同。

―E-BIKE這類電動輔助自行車，和一般單車有什麼不同？ 

村上：最大的不同在於電動輔助自行車有搭載輔助系統，所以即使是對體力沒自信、從沒實現過單車旅行，或不敢騎長途、爬急坡的人，無論男女老少、體力多寡，都可以騎電動輔助自行車享受單車之旅。

單車旅行可以體會到一般旅行沒有的爽快感、抵達終點時的成就感， 更能充分享受旅途中不斷變換的街道和景色，充滿樂趣。

村上：不過，騎電動輔助自行車很容易因操作不慎摔到車子，導致機械故障。E-BIKE依其電池大小，車體重量大約在20〜25公斤左右，是一般越野單車的2〜3倍。

相較於車體重量，E-BIKE的車架通常不大，因此常聽說有旅客不小心在停車時弄倒車子，或疲勞時不慎摔車，造成面板損壞。

村上：雖然有這些疑慮，但電動輔助車最大的賣點就是騎起來很輕鬆嘛（笑）。島波海道和瀨戶內諸島的道路都有激烈的高低起伏，正適合騎E-BIKE大顯身手。

―E-BIKE這類運動型單車，坐墊都會稍微調高，對初學者來說應該不太習慣。

村上：一般休閒車的坐墊大多調整在雙腳可以踩到地板的高度。畢竟在置物籃放包包或載小孩時，腳踩在地上會比較安心。

不過，運動型單車的坐墊位置，通常以踏板在最底端、腳踩著踏板時，膝蓋呈現微彎的狀態最佳，這樣踩踏板的力道也可以有效傳遞到單車上。

村上：也就是說，如果坐墊位置稍微調高，連休閒車騎起來也會更有效率。舉個極端的例子，坐墊很低的百萬高價單車和坐墊調高的平價單車，如果兩者進行比賽，一定是平價單車會贏。而且長途騎乘時，坐墊高度不同也會影響疲勞度的增幅。

另外，爬坡時也可以感受到明顯差異。騎單車爬坡主要是為了體驗眼前美景逐漸開闊的樂趣，然而有時會看到有些人騎得氣喘吁吁的，通常他們的坐墊都調很低呢（笑）。

―可是坐墊太高的話，要跨坐上去時會有點害怕。有什麼訣竅嗎？

村上：一開始先跨過坐墊前面的支架，然後再腳踩踏板、開始踩踏的同時坐上坐墊就行了。

村上：有些人會把單車稍為傾斜後再跨坐，有些人會踩在段差上跨上車，基本上可以找一個自己最習慣的上車方法。

實際開始踩踏後，應該就可以理解電動輔助自行車的不同之處了。不過，最重要的還是平衡感。停車時，則建議把單車往橫向壓低，讓腳搆到地板後停下來。

―E-BIKE有像公路車、登山車（MTB）一樣的變速功能（齒輪）。要如何活用變速功能？ 

村上：基本上就是一個原則──平地用大盤（大齒輪）、爬坡用小盤（小齒輪）。

切成大盤時踏板比較重，較需要花力氣踩踏，但只要速度出來就能跑很快；反之，小盤時踏板較輕，不用花太多力氣就可以踩動，爬坡時較有效率，缺點是速度不快。

有效配合體力和肌肉疲勞切換變速，騎起來會更輕鬆。

村上：可以設想自己一分鐘要踩幾下踏板，這麼做的用意是看你要把單車視為有氧運動還是無氧運動。

輕一點的踏板需要不斷踩踏，屬於有氧運動，通常會流不少汗，推薦給想減肥的人；想練肌肉的話，則推薦踩重的踏板。

―原來如此。另外，運動型單車的把手琳瑯滿目，又該如何選擇？

村上：一般來說，選用越野公路車或登山車在用的「平把」就可以了。不過，如果想跑100公里以上的路途，建議用彎把會比較輕鬆。

實際騎長程就會發現，平把時的手腕姿勢非常不自然，肩膀容易疲勞。如果是彎把，手腕的姿勢比較自然，肩膀也不容易累。不過，想習慣彎把前，可能要先練好腹肌就是了（笑）。

―騎E-BIKE遊「島波海道」時，有什麼需要注意的地方？ 

村上：要時常注意電量能不能負荷路線距離或標高。像大三島環島一圈大概就要40公里，最好先確保電量足以跑完剩下的路程後，再繼續挑戰。

另外，身上的行李越少越好。不只E-BIKE，騎普通單車時也一樣。

服裝部分雖然不必穿到車衣，但還是以輕便為主。如果穿牛仔褲這種褲子，不但重量重，和坐墊摩擦久了會不舒服，所以不推薦。

村上：還有就是安全帽一定要戴！騎車時難免遇到一連串偶然釀造而成的意外事故，大三島就常發生下坡時突然衝出野豬的意外。

最近的安全帽都做得很輕、透氣性也很好，戴起來舒適又安全。所以別嫌麻煩，安全帽一定要戴！

 

騎E-BIKE暢遊島波海道，一定要去的私房景點

―接下來，想請您推薦初學者騎E-BIKE才能享受的島波海道私房景點。

村上：從愛媛出發後，首先會來到大島。這裡我毫不猶豫地推薦「田浦山道」給各位。

從大島北端的大島大橋腳下，沿著島嶼外圍的48號線逆時針前進，就是名副其實的艱難上坡道。

村上：然而，越過頂端來到下坡時，眼前就會出現一片海天絕景，隨著視野開闊，會有種「要被瀨戶內海吞噬了！」的錯覺。

這裡是一段長長的上坡，所以初學者不太會造訪，但騎E-BIKE就可以輕鬆爬坡了，一定要來挑戰看看。

―說到大島，首先會聯想到龜老山展望台的景色，沒想到還有這種地方！那麼，從四國出發後遇到的第二座島──伯方島，有什麼推薦景點嗎？

村上：伯方島在島波海道中面積較小，我推薦位於島嶼西部的開山。4月櫻花盛開時，從山頂可以享受到幾乎是360°全景的櫻花美景。這裡也是對初學者不友善的一長串上坡，不過，有E-BIKE就沒問題了！

村上：另外，伯方島南邊的伯方橋東側，有一處潮流洶湧、船隻容易折損而聞名的「船折瀨戶」，也是我的推薦名單之一。這裡同樣有不小的道路高低差，從崖上往下可欣賞到充滿魄力的浪潮。

―大三島是WAKKA的據點，和其他島比起來面積稍大。

村上：大三島環島一圈大約40公尺，快一點的話2個半小時可以騎完，但初學者可能要花3小時以上。

大三島同時也是島波海道觀光路線的中心點，不僅有溫泉和旅宿，島嶼南邊還有伊東豐雄建築博物館、美術館等設施。

這裡的景點太多，不知該介紹哪裡好，我還是來介紹大三島的最高峰──鷲之頭山爬坡道吧。這裡被譽為是島波海道中「首屈一指的秘境・絕景地」，在島上最高峰看見360°壯麗全景時，真的是無可言喻的感動。我認為是非常值得一去的景點！

村上：由於這裡的道路屬未鋪設道路，挑戰時建議選擇MTB或越野公路車等越野類型的E-BIKE，可以體驗到與眾不同的單車之旅。

―這麼說來，的確很少聽說島波海道的單車遊客會去鷲之頭山。

村上：還有一處鮮為人知的景點。從四國進入島波海道，最初會遇到來島海峽大橋，途中有一座通往「馬島」的電梯。

村上：馬島的面積小，是一處人口只有幾十人的小村落。雖然稱不上是觀光地，但可以實際感受瀨戶內居民的生活型態。從島上還能仰望來島海峽大橋，景色非常壯闊。

村上：此外，馬島南邊一座小沙灘的附近，只有在退潮時才會出現一座洞窟。穿過洞窟後，會來到馬島南端的岩石海岸。

村上：這裡可以近距離欣賞浪潮洶湧的瀨戶內海，以及船隻來往的壯大景色。由於這裡是瀨戶內海的交通要道，所以可以看見各國籍的船隻經過，我通常會使用「Findship」這套App查詢船隻行駛的日程。

―這些景點都不太像是單車旅行初學者會去的地方，沒想到只要騎E-BIKE就能輕鬆到達！

村上：我有時會在上坡看到騎運動型單車的老手，被騎E-BIKE的初學者超越的情況。可見E-BIKE真的很方便！

希望各位利用E-BIKE在「島波海道」發掘各種景點風光，並深刻體驗單車之旅的樂趣及魅力。