繁體中文
繁體中文

三船雅彥的越野公路車指南:
為何公路車騎士都應該嘗試越野公路車?

三船雅彥的越野公路車指南:為何公路車騎士都應該嘗試越野公路車?

三船雅彥的越野公路車指南:為何公路車騎士都應該嘗試越野公路車?
Challenging

想騎單車充分享受愛媛縣,只有公路車實在稍嫌不足。由豐饒大自然塑造而成的越野環境具備高度冒險性,非常適合越野公路車等越野性能高的車型,縣內各地也會舉辦多項競賽。

越野公路車原本是公路賽選手冬天訓練的一環。愛媛縣內子町將於2019年12月7〜8日舉行令和年間首次、同時也是第25屆的『全日本越野公路車選手權大會』,已廣受縣內外關注。

曾代表日本參加國際競賽的前職業公路賽選手,目前擔任日本單車競技連盟(以下簡稱JCF)越野公路車小委員會委員長的三船雅彥先生推薦「公路車騎士騎乘越野公路車」。究竟越野公路車的魅力何在?就讓我們深入探討。

穿越高山和森林的爽快感!越野公路車愛好者持續增加

──從1996年舉行第1屆『全日本越野公路車選手權大會』以來,已經過了20多個年頭。現在日本國內的越野公路車風氣如何?

三船:日本在1990年代左右正式開始發展越野公路車。目前日本各地舉行的各種競賽,大多逐漸統一採用JCF規定的範疇及規則。

因此,在2019年,我有幸就任越野公路車小委員會委員長一職,希望能回饋一直以來對我照顧有加的單車競技世界。同時,我也抱著同樣的心態接任了2019年越野公路車日本代表隊的教練一職。

三船雅彥先生

三船雅彥先生

──三船先生曾在2000年第6屆『全日本越野公路車選手權大會』中獲得冠軍。跟當時相比,喜歡越野公路車人是否有增加?

三船:我想整體而言是有增加的,主要增幅在30到40幾歲的男性,女性也比以前多。不過,絕大多數人都是當成興趣在享受。

可惜的是,目前擁有海外競賽實力的競技選手少之又少。以前選手時代,我曾進入比利時國際單車競技連合(UCI)越野公路車賽前15名,至今仍沒有其他日本人能達到這個紀錄,很難斷言日本競技選手的實力有達到世界等級。

──三船先生從什麼時候開始接觸越野公路車?

三船:開始接觸是在2000年左右。當時我在比利時以職業選手身分參加公路賽,雖然也會參加越野公路車賽,不過我都跟旁人解釋「越野公路車是興趣以上、工作以下」(笑)。因為我很喜歡騎單車,不會只侷限於公路或越野。

其實我的個性很容易感到厭煩,如果長時間都只騎公路車的話,久了就會想改騎越野公路車跑跑不同的道路。

比利時職業選手時代主要是跑春季賽程,所以6到9月都會有一段呆滯期,到了秋季賽程結束的11月左右,完全就是燃燒殆盡的狀態。

這種時候,越野公路車就派上用場了。除了速度感不同,更能體驗到穿越高山和森林的爽快感,跑完後整個人煥然一新,又可以繼續面對公路賽了。騎乘越野公路車的同時也能鍛鍊自我,所以推薦公路車愛好者挑戰越野公路車,一定能倍感樂趣。

公路車和越野公路車的差異?如何選擇適合自己的單車?

──大多人覺得公路車和越野公路車長得很像,兩者之間有什麼差別?

三船:從外型來看的確非常相似。細微的差別在於,越野公路車為了提升越野能力,輪胎通常比公路車還要粗。一般大會規定輪胎厚度最粗是33mm,目前也以這個厚度為主流。

另外,越野公路車會降低胎壓使輪胎可變形,增加接地面積。普遍公路車的胎壓約為6~8,越野公路車我通常都設在1.4~1.8左右,會根據路面狀況調整。

──哇!差這麼多?

三船:對。所以跟公路車相比,越野公路車的騎乘感完全不一樣。有些越野公路車賽的路線會遇到鋪裝路面,所以一些海外選手會用低胎壓輪胎在公路上進行訓練。

──說到越野公路車,好像很常看到陡坡前選手下車將車子扛在肩上的畫面。

三船:越野公路車的車架材質與公路車相同,主要都以震動吸收率高又輕量化的碳纖維為主。不過,越野公路車的齒輪較輕,因為公路的道路阻力較大,如果跟公路車用一樣的齒輪,就無法暢所欲行。

加上越野公路車用的輪胎較粗,基本上輪框的間隙會比較大,可有效減少泥沙淤積。握把部分和公路車一樣,煞車則是採用制動力較高的碟煞。

──如果想開始嘗試越野公路車,選車前該注意什麼地方?

三船:有些點很難說明白,總之最大的前提就是要選擇適合自己身形、且不易堆積泥沙的車款。

成品車大約等同於20萬日圓左右的中階車款。有時初學者可能想選價格低廉的入門車款,卻沒想到入門車款的車體大多比較重。

越野公路車建議重量適中,如果過輕或過重,初學者都很難拿捏掌控,建議諮詢專賣店後再做決定。一開始先從成品車下手,駕輕就熟後再慢慢提升等級。

先和有經驗者一起練習:「如果無法將走行能力轉換成驅動力,終無法取勝!」

──關於越野公路車的練習方法,有什麼該注意的要領?

三船:這個嘛……我建議一開始最好不要單獨騎乘,因為越野道路很難靠一股氣勢騎好,自行摸索的話很難掌握騎法和相關技巧。

打個比方吧。騎公路車跑鋪裝路面時,即使是初學者仍能順利轉彎。然而越野道路崎嶇不平,根據不同路面有不同的轉法,這種情況若沒有相關經驗的人從旁教導,應該很難掌握其中道理。

──用越野公路車騎越野道,最重要的果然是體力和肌力嗎?

三船:力量固然必要,但只有力量是無法跑完越野道的。除了要有判斷路面的能力,還要有越過險路的技術。如果沒有這些技能,根本無法發揮力量。

從競技的角度來看,當一個人公路車騎得快,並不代表他騎越野公路車時能騎出一樣的速度。如果不將走行能力轉換成驅動力,是無法在競賽中獲勝的。建議在不同情境下多加訓練,從中獲得技術、累積經驗。

──所以必須在經驗者的指導下,將走行能力轉換為驅動力。

三船:沒錯。更何況,考量到越野公路車都是在大自然中進行實際訓練,通常難以避免受傷的風險,最好還是由經驗者率團比較保險。

另外,由於事前不會知道比賽的路線,所以練習時培養應用能力是很重要的。如果都只在同個路線練習,久了就會習慣該路線的模式,反而會感到無趣。這種時候我就會故意逆向騎車(笑),如此一來眼前呈現的景色與先前截然不同,會更加有趣。

多跑、多比較各種不同路況,必能累積良好經驗。不但能清楚自己擅長、不擅長的情境,也可以慢慢克服不擅長的部份。

──找出自己擅長的領域也不失為是一種樂趣呢!

三船:不過,有不少地方都禁止單車進入,練習前一定要先調查清楚場地。

取得一定的練習場地後,可以用採繞圈練習。如果是6人團體,依序兩兩一組出發的間歇式訓練可以達到持續訓練的效果。

如果想參加比賽,則必須預想怎樣的路線需要扛車或補胎,並且重複不斷地實際練習才是根本之道。

「這次的路線可說是名副其實的『日本第一決定賽』」

──三船先生認為越野公路車的魅力是什麼?

三船:我認為騎單車之所以快樂,不單是因為競速的緣故,而是因為自己心中訂定了目標,為了達成目標就必須不斷與自己對話。

越野公路車在競技方面當然顯得出眾,不過平常騎乘時心裡總會出現各種對白,像是「試著衝破崎嶇的山道吧」、「不知道階梯另一邊是什麼風景」等,這些都是純粹的喜悅。

小孩子不都喜歡冒險嗎?我小時候也經常騎休閒車在山道中繞來繞去,遇到上坡還會跟朋友四個人一一把車子硬扛過去(笑)。所以我認為,越野公路車的樂趣就是孩童時期冒險之心的一種延續。

──2019年12月終於要在內子町舉辦第25屆『全日本越野公路車選手權大會』了,這也是令和年間的首場大會。

三船:感謝愛媛縣提供全方位協助,讓這次大會得以設定成公路和越野兩者並存的路線。

這次路線活用了小田川的河床,從五十崎自治中心出發,終點為內子町公所,這應該是日本首次嘗試將這麼長的公共道路納進路線。

三船:越野公路車大會的路線可能包含好幾處堤防的石階,或將當地知名的一棵大朴樹設為折返點。在決定路線時會為了活用當地素材而下一番工夫,這也是一種醍醐味,因此路線上各式各樣的風景也是一大看點。

──看來不僅參賽者,連觀賽者也能體驗到一場驚心動魄的比賽呢!

三船:沒錯!越野公路車大會的路線面積比公路賽還小,所以觀賽或助陣都很方便。

我想將這次大會定調成是一場「優勝者毫無疑問為日本第一」的比賽。這次路線參雜多項要素,沒有實力是絕對無法取勝的,不然哪能自稱日本第一決定賽呢?

歡迎大家前來觀賽!我也非常期待這次比賽能成為一場精彩的越野公路車賽。

PROFILE

三船 雅彥(Mifune Masahiko)

1969年出生於京都府,進入京都花園高中就讀的同時開始接觸單車競賽。高中畢業後赴歐,到1993年前都在荷蘭參加活動。1994年登記為職業選手後,以比利時為據點活躍於各項比賽直到2002年。職業・業餘總計參與過1,500場以上單車競賽,入圍次數約200場。越野公路車方面,曾進入比利時舉辦的國際單車競技連合(UCI)大賽前15名,為日本人首次入圍,並於第6屆全日本越野公路車選手權大會中獲得優勝的成績。2003年後重心移往日本國內,加入常勝軍單車隊伍MIYATA・SUBARU四處征戰主要賽事。2007年移轉至TEAM MATRIX POWERTAG,擔任隊長率團出賽。2008年從職業選手引退後,積極參與長途單車活動。2015年在走行距離1,200公里的『巴黎-布雷斯特-巴黎』活動中取得佳績(43小時23分),是首位在頂尖層抵達終點的日本人。經常擔任單車公路賽解說員,並於全國各地開辦公路車及越野公路車單車學校指導後進騎士,現為MASSA ENTERPRISE公司社長、日本單車競技連盟(JCF)越野公路車小委員會委員長、越野公路車日本代表隊教練(2019年)。

http://www.masahikomifune.com

Go Toキャンペーン実施中!
お気に入りの愛媛の宿を見つけよう
Check Accomodation now

愛媛縣推薦的單車網站

愛媛縣擁有充實的單車旅行相關資訊!

我們在此網站上使用Cookie來提升用戶體驗。當您繼續閱覽此網站,即代表您同意此網站使用Cookie。詳情請參閱Cookie政策

同意