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島波海道單車初體驗,騎著E-BIKE欣賞絕倫美景

島波海道單車初體驗,騎著E-BIKE欣賞絕倫美景

島波海道單車初體驗,騎著E-BIKE欣賞絕倫美景
Just For Fun

無論日本國內外、職業或業餘,只要是單車騎士,任誰都嚮往的單車天國──島波海道。然而島內路線和架橋有多處高低差,對體力不夠或運動不足的旅客來說,騎起來可能會很吃力。

有這樣隱憂的您,不用擔心!只要在島波海道愛媛方向的起點「日出系山」租借運動型電動輔助自行車「E-BIKE」,初學者也能盡情沉浸在島波海道的懷抱中! 

這次我們訪問到在島波海道首屈一指的觀光地「大三島」上,經營單車騎士支援綜合設施『WAKKA』的社長──村上嵐先生。想挑戰島波海道?想嘗試運動型單車?那就絕不可錯過這篇報導!

 

第一次騎E-BIKE,如何騎得舒適又輕鬆?

―在請教騎E-BIKE暢遊島波海道的訣竅前,能否先為我們介紹何謂E-BIKE?

村上:E-BIKE是在公路車、MTB或越野單車這類運動型單車上,搭載專用傳動裝置的運動型電動輔助自行車,和休閒型電動輔助自行車相比,機械構造稍有不同。

村上嵐先生

村上嵐先生

―E-BIKE這類電動輔助自行車,和一般單車有什麼不同? 

村上:最大的不同在於電動輔助自行車有搭載輔助系統,所以即使是對體力沒自信、從沒實現過單車旅行,或不敢騎長途、爬急坡的人,無論男女老少、體力多寡,都可以騎電動輔助自行車享受單車之旅。

單車旅行可以體會到一般旅行沒有的爽快感、抵達終點時的成就感, 更能充分享受旅途中不斷變換的街道和景色,充滿樂趣。

E-BIKE

E-BIKE

村上:不過,騎電動輔助自行車很容易因操作不慎摔到車子,導致機械故障。E-BIKE依其電池大小,車體重量大約在20〜25公斤左右,是一般越野單車的2〜3倍。

相較於車體重量,E-BIKE的車架通常不大,因此常聽說有旅客不小心在停車時弄倒車子,或疲勞時不慎摔車,造成面板損壞。

村上:雖然有這些疑慮,但電動輔助車最大的賣點就是騎起來很輕鬆嘛(笑)。島波海道和瀨戶內諸島的道路都有激烈的高低起伏,正適合騎E-BIKE大顯身手。

―E-BIKE這類運動型單車,坐墊都會稍微調高,對初學者來說應該不太習慣。

村上:一般休閒車的坐墊大多調整在雙腳可以踩到地板的高度。畢竟在置物籃放包包或載小孩時,腳踩在地上會比較安心。

不過,運動型單車的坐墊位置,通常以踏板在最底端、腳踩著踏板時,膝蓋呈現微彎的狀態最佳,這樣踩踏板的力道也可以有效傳遞到單車上。

膝蓋微彎為最佳狀態

膝蓋微彎為最佳狀態

村上:也就是說,如果坐墊位置稍微調高,連休閒車騎起來也會更有效率。舉個極端的例子,坐墊很低的百萬高價單車和坐墊調高的平價單車,如果兩者進行比賽,一定是平價單車會贏。而且長途騎乘時,坐墊高度不同也會影響疲勞度的增幅。

另外,爬坡時也可以感受到明顯差異。騎單車爬坡主要是為了體驗眼前美景逐漸開闊的樂趣,然而有時會看到有些人騎得氣喘吁吁的,通常他們的坐墊都調很低呢(笑)。

―可是坐墊太高的話,要跨坐上去時會有點害怕。有什麼訣竅嗎?

村上:一開始先跨過坐墊前面的支架,然後再腳踩踏板、開始踩踏的同時坐上坐墊就行了。

先跨越支架後再坐上坐墊

先跨越支架後再坐上坐墊

村上:有些人會把單車稍為傾斜後再跨坐,有些人會踩在段差上跨上車,基本上可以找一個自己最習慣的上車方法。

實際開始踩踏後,應該就可以理解電動輔助自行車的不同之處了。不過,最重要的還是平衡感。停車時,則建議把單車往橫向壓低,讓腳搆到地板後停下來。

―E-BIKE有像公路車、登山車(MTB)一樣的變速功能(齒輪)。要如何活用變速功能? 

村上:基本上就是一個原則──平地用大盤(大齒輪)、爬坡用小盤(小齒輪)。

切成大盤時踏板比較重,較需要花力氣踩踏,但只要速度出來就能跑很快;反之,小盤時踏板較輕,不用花太多力氣就可以踩動,爬坡時較有效率,缺點是速度不快。

有效配合體力和肌肉疲勞切換變速,騎起來會更輕鬆。

齒輪變速

齒輪變速

村上:可以設想自己一分鐘要踩幾下踏板,這麼做的用意是看你要把單車視為有氧運動還是無氧運動。

輕一點的踏板需要不斷踩踏,屬於有氧運動,通常會流不少汗,推薦給想減肥的人;想練肌肉的話,則推薦踩重的踏板。

―原來如此。另外,運動型單車的把手琳瑯滿目,又該如何選擇?

村上:一般來說,選用越野公路車或登山車在用的「平把」就可以了。不過,如果想跑100公里以上的路途,建議用彎把會比較輕鬆。

實際騎長程就會發現,平把時的手腕姿勢非常不自然,肩膀容易疲勞。如果是彎把,手腕的姿勢比較自然,肩膀也不容易累。不過,想習慣彎把前,可能要先練好腹肌就是了(笑)。

平把

平把

彎把

彎把

―騎E-BIKE遊「島波海道」時,有什麼需要注意的地方? 

村上:要時常注意電量能不能負荷路線距離或標高。像大三島環島一圈大概就要40公里,最好先確保電量足以跑完剩下的路程後,再繼續挑戰。

另外,身上的行李越少越好。不只E-BIKE,騎普通單車時也一樣。

服裝部分雖然不必穿到車衣,但還是以輕便為主。如果穿牛仔褲這種褲子,不但重量重,和坐墊摩擦久了會不舒服,所以不推薦。

村上:還有就是安全帽一定要戴!騎車時難免遇到一連串偶然釀造而成的意外事故,大三島就常發生下坡時突然衝出野豬的意外。

最近的安全帽都做得很輕、透氣性也很好,戴起來舒適又安全。所以別嫌麻煩,安全帽一定要戴!

安全帽

安全帽

 

騎E-BIKE暢遊島波海道,一定要去的私房景點

―接下來,想請您推薦初學者騎E-BIKE才能享受的島波海道私房景點。

村上:從愛媛出發後,首先會來到大島。這裡我毫不猶豫地推薦「田浦山道」給各位。

從大島北端的大島大橋腳下,沿著島嶼外圍的48號線逆時針前進,就是名副其實的艱難上坡道。

田浦山道

田浦山道

村上:然而,越過頂端來到下坡時,眼前就會出現一片海天絕景,隨著視野開闊,會有種「要被瀨戶內海吞噬了!」的錯覺。

這裡是一段長長的上坡,所以初學者不太會造訪,但騎E-BIKE就可以輕鬆爬坡了,一定要來挑戰看看。

―說到大島,首先會聯想到龜老山展望台的景色,沒想到還有這種地方!那麼,從四國出發後遇到的第二座島──伯方島,有什麼推薦景點嗎?

村上:伯方島在島波海道中面積較小,我推薦位於島嶼西部的開山。4月櫻花盛開時,從山頂可以享受到幾乎是360°全景的櫻花美景。這裡也是對初學者不友善的一長串上坡,不過,有E-BIKE就沒問題了!

開山的櫻花

開山的櫻花

村上:另外,伯方島南邊的伯方橋東側,有一處潮流洶湧、船隻容易折損而聞名的「船折瀨戶」,也是我的推薦名單之一。這裡同樣有不小的道路高低差,從崖上往下可欣賞到充滿魄力的浪潮。

船折瀨戶

船折瀨戶

船折瀨戶

船折瀨戶

―大三島是WAKKA的據點,和其他島比起來面積稍大。

村上:大三島環島一圈大約40公尺,快一點的話2個半小時可以騎完,但初學者可能要花3小時以上。

大三島同時也是島波海道觀光路線的中心點,不僅有溫泉和旅宿,島嶼南邊還有伊東豐雄建築博物館、美術館等設施。

這裡的景點太多,不知該介紹哪裡好,我還是來介紹大三島的最高峰──鷲之頭山爬坡道吧。這裡被譽為是島波海道中「首屈一指的秘境・絕景地」,在島上最高峰看見360°壯麗全景時,真的是無可言喻的感動。我認為是非常值得一去的景點!

鷲之頭山

鷲之頭山

村上:由於這裡的道路屬未鋪設道路,挑戰時建議選擇MTB或越野公路車等越野類型的E-BIKE,可以體驗到與眾不同的單車之旅。

―這麼說來,的確很少聽說島波海道的單車遊客會去鷲之頭山。

村上:還有一處鮮為人知的景點。從四國進入島波海道,最初會遇到來島海峽大橋,途中有一座通往「馬島」的電梯。

馬島

馬島

村上:馬島的面積小,是一處人口只有幾十人的小村落。雖然稱不上是觀光地,但可以實際感受瀨戶內居民的生活型態。從島上還能仰望來島海峽大橋,景色非常壯闊。

來島海峽大橋

來島海峽大橋

村上:此外,馬島南邊一座小沙灘的附近,只有在退潮時才會出現一座洞窟。穿過洞窟後,會來到馬島南端的岩石海岸。

馬島

馬島

村上:這裡可以近距離欣賞浪潮洶湧的瀨戶內海,以及船隻來往的壯大景色。由於這裡是瀨戶內海的交通要道,所以可以看見各國籍的船隻經過,我通常會使用「Findship」這套App查詢船隻行駛的日程。

―這些景點都不太像是單車旅行初學者會去的地方,沒想到只要騎E-BIKE就能輕鬆到達!

村上:我有時會在上坡看到騎運動型單車的老手,被騎E-BIKE的初學者超越的情況。可見E-BIKE真的很方便!

希望各位利用E-BIKE在「島波海道」發掘各種景點風光,並深刻體驗單車之旅的樂趣及魅力。

 

PROFILE

村上 嵐(Murakami Arashi)

WAKKA公司社長。2018年,提出以外國人及銀髮族為對象的單車綜合設施商業計畫書,因此榮獲愛媛縣「全球在地化最前線獎(Ehime Glocal Frontier)」冠軍,同年創立WAKKA公司。預計2020年3月於大三島開設單車支援綜合設施。

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